Vähärikkiset polttoainelaadut käyttäytyvät meressä eri tavoin kuin perinteiset raskaat polttoöljyt, ja niiden kerääminen on vaikeampaa. Lamor kehittää siksi uutta teknologiaa vahinkotilanteita varten.
Lamor on juuri testannut ratkaisujaan Norjan Hortenissa yhdessä maan rannikkoviranomaisen kanssa.
Testialtaan vesi jäähdytettiin noin kahteen asteeseen. Näin simuloitiin arktisia oloja. Testejä seurasi myös Suomen Rajavartiolaitos.
Yhtiö on jo aiemmin osallistunut EU-rahoitteisiin Imaros-tutkimuksiin vähärikkisistä polttoaineista.
”Olemme havainneet, että osa niistä voi sisältää esimerkiksi runsaasti vahaa ja muita ainesosia, jotka heikentävät öljyn kerättävyyttä perinteisillä öljyntorjuntalaitteilla ja vaikeuttavat öljyn erottamista merivedestä”, kertoo Mathias Lindroos.
Lindroos toimii Lamorin ympäristönsuojeluteknologian kehityksestä vastaavana johtajana.
Polttoaineiden ominaisuudet voivat hänen mukaansa myös muuttua nopeasti koostumuksen, lämpötilan ja ajan vaikutuksesta.
Vanhaa kalustoa voidaan päivittää
Öljyn ja olosuhteiden monimuotoisuuden takia keräinteknologiassa vaaditaan yksittäisten tuotteiden sijaan työkalupakkiajattelua. Lindroosin mukaan tämä on ohjannut myös Lamorin tuotekehitystä.
”Uusien polttoaineiden keräämiseen ei ole yhtä ainoaa ratkaisua, vaan tarvitaan erilaisia työkaluja, joita voidaan yhdistää tilanteen mukaan”, hän sanoo.
Lamorin teknologiaa ja uusia toimintoja voidaan lisätä nykyiseen torjuntakalustoon. Koko kalustoa ei siis ole tarpeen vaihtaa.
”Tavoitteena on mahdollistaa torjuntakaluston päivittäminen uusiin uhkiin kustannustehokkaasti”, Lindroos kuvailee.
Onnettomuuksia jo tapahtunut
Vähärikkisiin polttoaineisiin liittyviä tapaturmia on jo sattunut eri puolilla maailmaa. Mauritiuksella pääsi vuonna 2020 mereen noin tuhat tonnia hyvin vähärikkistä polttoöljyä (VLSFO).
Toinen suuri, noin 400 tonnin vuoto tapahtui Singaporessa vuonna 2024, kun kaksi alusta törmäsi toisiinsa. Gran Canarialla joutui VLSFO-ainetta veteen tankkauksen yhteydessä samana vuonna.
Onnettomuuksia on raportoitu myös kuluvalta vuodelta.
Merenkulussa on viime aikoina siirrytty nopeaan tahtiin uusiin polttoaineisiin, jotka suitsivat tehokkaasti laivojen rikkipäästöjä.
Päivi Ikonen
Lue myös:
Lamor puhdistaa öljyn saastuttamaa maata ja torjuu ympäristövahinkoja Omanissa
Itämeren maat harjoittelevat öljy- ja kemikaalivahinkojen torjuntaa
Tilaa Kemiamedian uutiskirje!
Tilaajana saat sähköpostiisi kerran viikossa kiinnostavimmat uutiset ja tiedot alan tapahtumista ja työpaikoista. Osallistut samalla arvontaan!
