Suomen maanteillä ajelee loppuvuodesta kuorma-auto, joka selvittää vedyn ja sähkön käytön mahdollisuuksia raskaan liikenteen voimanlähteenä pitkän matkan ajossa.
Huipputeknologinen hybridikuorma-auto on kehitetty VTT:n johtamassa projektissa. Kyseessä on uniikki yhdistelmä sähköautoa ja vetypolttokennoja.
Sisu Auton valmistama kulkupeli etenee pääsääntöisesti sähkön voimalla, ja vetypolttokennot toimivat nopean välilatauksen vaihtoehtoisena virtalähteenä pitkissä ja raskaissa ajoissa.
Auto aloittaa normaalit kuljetusajot loppuvuodesta 2026. Se kulkee puoliperävaunuyhdistelmänä helsinkiläisen Vuosaaren sataman ja Jyväskylän väliä ja hoitaa myös pääkaupunkiseudun alueellisia jakelutehtäviä.
Ajoneuvon kulkua seurataan ja mitataan jatkuvasti siitä kerättävän datan ja digitaalisen kaksosen avulla.
”Pilotissa kerätään tietoa teknologiasta, energiankulutuksesta ja ylipäätään eri ratkaisuiden toimivuudesta ja luotettavuudesta”, kertoo tutkimusprofessori Mikko Pihlatie VTT:stä.
Reilun 500 kilometrin mittaisten päivämatkojen aikana selviää muun muassa se, paljonko auto syö sähköä ja vetyä.
Seuranta paljastaa kehityskohteet
”Seuraamalla kuorma-autoa puolen vuoden ajan saamme dataa siitä, mikä on ajoneuvon suorituskyky, miten eri tekijät – kuten sääolosuhteet – vaikuttavat kulutukseen ja millaisia rajoitteita ajoneuvon käytössä tulee vastaan”, Pihlatie kuvailee.
Tiedot auttavat hankkeen toimijoita kehittämään latausasemaverkostoa ja optimoimaan energian käyttö.
Datan avulla pystytään laskemaan esimerkiksi se, kuinka ajoneuvoa ajetaan mahdollisimman taloudellisesti.
Vetypolttoaineen ja latauksen hintatiedot auttavat arvioimaan, kuinka paljon energiaa kannattaa ottaa kyytiin ja mistä. Vertailukohtana toimii dieselkäyttöinen kalusto, johon nähden kustannushyödyt arvioidaan.
Akkujärjestelmän autoon on valmistanut Ioncor ja MCS-latausinfrastruktuurin on kehittänyt Kempower. Hevtec vastaa latausratkaisun ja sähköisen voimalinjan integroinnista.
Ajoneuvoa liikennöi pilotissa Kuljetusliike O. Jylhä. Auton ensimmäistä täyssähköistä versiota testasi jo keväällä 2026 Kokkolan satamassa Rauanheimo.
Projekti on osa laajempaa EU-hanketta.
Päivi Ikonen
Tilaa Kemiamedian uutiskirje!
Tilaajana saat sähköpostiisi kerran viikossa kiinnostavimmat uutiset ja tiedot alan tapahtumista ja työpaikoista. Osallistut samalla arvontaan!
